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1. La combinazione di materiali bimetallici pone le basi per un'elevata resistenza
Viti autoperforanti composte bimetalliche combinano organicamente due diversi materiali metallici, ognuno dei quali svolge un ruolo chiave nella rispettiva area funzionale, fornendo così una base materiale per un'elevata resistenza di connessione e resistenza allo strappo.
Per la testa e la parte di bloccaggio della vite vengono spesso utilizzati materiali specifici in acciaio inossidabile. Questo acciaio inossidabile ha una buona tenacità e duttilità. Durante il processo di serraggio, anche se viene deformato in una certa misura da una grande forza esterna, non si romperà facilmente. Quando la vite viene avvitata nella parte collegata, la testa si adatta perfettamente alla superficie della parte collegata. Il materiale in acciaio inossidabile può disperdere uniformemente la pressione da tutte le direzioni ed evitare la concentrazione locale dello stress in virtù delle sue caratteristiche. Allo stesso tempo, la sua struttura è stabile e può mantenere la sua forma durante l'uso a lungo termine, fornendo continuamente una forza di bloccaggio stabile per l'intera struttura di connessione, che è un prerequisito importante per garantire la resistenza della connessione e la resistenza all'estrazione.
La parte di maschiatura e la parte di coda di foratura della punta sono realizzate in acciaio legato o acciaio al carbonio. Dopo un trattamento speciale, la durezza di questi metalli risulta notevolmente migliorata. Quando la vite penetra nel materiale, la coda della punta ad alta durezza è come uno strumento affilato che può tagliare rapidamente il materiale, creando le condizioni per la successiva maschiatura e connessione. Dopo aver formato la connessione filettata, l'acciaio legato o l'acciaio al carbonio della parte maschiante morde saldamente la filettatura della parte collegata con la sua elevata resistenza. Il forte attrito e l'incastro meccanico tra i due consentono alla vite di disperdere efficacemente la forza esterna sull'intera area di connessione quando è sottoposta a tensione e forza di taglio, anziché agire solo su un'area locale, migliorando così significativamente la resistenza della connessione e la resistenza all'estrazione.
Inoltre, i due materiali metallici si completano a vicenda nelle proprietà fisiche e chimiche. La resistenza alla corrosione dell'acciaio inossidabile garantisce la durata della vite in vari ambienti, evitando il degrado delle proprietà del materiale dovuto alla corrosione, che a sua volta influisce sulla resistenza della connessione; l'elevata durezza e l'elevata resistenza dell'acciaio legato o dell'acciaio al carbonio si concentrano sul raggiungimento di una penetrazione efficiente e di una connessione salda. Questa combinazione di materiali consente alle viti autoperforanti composite bimetalliche di mantenere buone prestazioni di connessione in diverse condizioni di lavoro e garantire la stabilità della parte di connessione.
In secondo luogo, un processo di produzione preciso migliora le prestazioni della connessione
Oltre a una ragionevole combinazione di materiali, un processo di produzione preciso è un altro fattore chiave affinché le viti autoperforanti composite bimetalliche raggiungano un'elevata resistenza alla connessione e alla trazione.
Il processo composito è il passaggio chiave nel processo di produzione. Quando l'acciaio inossidabile viene composito con acciaio legato o acciaio al carbonio, sia che si tratti di saldatura di compositi o di compositi per pressatura a caldo, i parametri del processo devono essere controllati con precisione. Prendendo come esempio il composito per saldatura, nella saldatura ad attrito, la velocità, la pressione e il tempo di attrito delle due superfici metalliche che sfregano l'una contro l'altra influenzeranno la qualità dell'interfaccia di saldatura. Solo quando questi parametri sono abbinati in modo ottimale i due metalli possono essere completamente fusi ad alta temperatura per formare una forte interfaccia di legame, garantendo che il materiale composito non avrà problemi come delaminazione e fessurazioni durante la successiva lavorazione e utilizzo, ponendo le basi per un’elevata forza di connessione e resistenza allo strappo. Se il processo composito non è in atto, i due metalli non sono strettamente legati ed è facile staccarsi dal giunto quando sottoposto a forza, con conseguente guasto della connessione.
Il processo di formatura presenta requisiti rigorosi in termini di precisione dimensionale e forma della vite. Dalla formatura iniziale mediante forgiatura a freddo o a caldo, al processo di tornitura per garantire la precisione del diametro e la rugosità superficiale della barra, alla laminazione o filettatura per formare la filettatura, ogni anello è cruciale. Le dimensioni precise possono garantire che la vite e la filettatura della parte collegata corrispondano perfettamente e riducano lo spazio dopo l'installazione. Se la dimensione della filettatura non è precisa, non sarà in grado di adattarsi perfettamente alle parti collegate. Se sottoposto a tensione e forza di taglio, è facile allentarsi o addirittura scivolare, il che riduce seriamente la resistenza della connessione e la resistenza all'estrazione. Una buona rugosità superficiale può ridurre l'attrito, facilitando l'avvitamento della vite nelle parti collegate e aiuta anche a migliorare la stabilità della connessione.
Il ruolo del processo di trattamento termico nel migliorare le prestazioni delle viti non può essere ignorato. Per le parti in acciaio legato o acciaio al carbonio, la temperatura, il tempo e le impostazioni di altri parametri di tempra e rinvenimento ne determinano la struttura interna e le prestazioni. Un adeguato processo di tempra può consentire all'acciaio legato di ottenere una struttura martensitica, migliorando notevolmente la durezza e la resistenza; un adeguato trattamento di rinvenimento può eliminare lo stress da tempra e regolare l'equilibrio tra durezza e tenacità. Dopo tale trattamento termico, la parte maschiante e la parte della coda della punta hanno un'elevata durezza per ottenere una penetrazione efficiente e hanno anche una tenacità sufficiente per prevenire fratture fragili quando sottoposte a forza, migliorando così la resistenza della connessione e la resistenza all'estrazione dell'intera vite. Per le parti in acciaio inossidabile, il trattamento con soluzione solida può migliorarne la resistenza alla corrosione e le prestazioni di lavorazione, garantendo che l'effetto complessivo della connessione non venga influenzato da problemi materiali durante il processo di connessione.
Il trattamento superficiale influenzerà anche le prestazioni di connessione della vite. Attraverso trattamenti come la zincatura e il rivestimento in lega di zinco-stagno, non solo è possibile migliorare la capacità anticorrosiva delle viti, ma anche la resistenza all'usura e il potere lubrificante della superficie possono essere migliorate in una certa misura. Il miglioramento delle prestazioni anticorrosione garantisce che la resistenza delle viti non venga ridotta a causa della corrosione durante l'uso a lungo termine; la buona resistenza all'usura consente al filo di mantenere la sua forma durante molteplici processi di serraggio e allentamento, mantenendo una presa salda con le parti collegate; e un adeguato potere lubrificante aiuta le viti ad essere avvitate più facilmente nelle parti collegate, riducendo la resistenza e i danni durante l'installazione e garantendo l'integrità e la resistenza della connessione.
3. L'incarnazione di un'elevata resistenza della connessione e della resistenza all'estrazione in scenari reali
Nel campo delle strutture edili, i vantaggi dell'elevata resistenza della connessione e della resistenza all'estrazione delle viti autoperforanti composite bimetalliche si riflettono pienamente. Negli edifici con struttura in acciaio, la connessione tra travi in acciaio e colonne in acciaio deve resistere a carichi enormi, compreso il peso dell'edificio stesso, carichi di vento, carichi sismici, ecc. Con la sua elevata forza di connessione, le viti autoperforanti composite bimetalliche possono collegare saldamente travi e colonne in acciaio insieme, in modo che l'intera struttura in acciaio formi un insieme stabile. Se sottoposte a forze esterne, le viti possono trasferire e disperdere efficacemente i carichi per evitare danni alle parti di connessione a causa dell'incapacità di resistere a forze di tensione e taglio. Nell'installazione di facciate continue in grattacieli, le viti devono collegare in modo affidabile i pannelli di facciata continua alle chiglie per garantire che le facciate continue non cadano in condizioni meteorologiche avverse come forti venti. L'elevata resistenza all'estrazione delle viti autoperforanti composite bimetalliche consente loro di afferrare saldamente le chiglie e i pannelli, fornire una forza di ancoraggio sufficiente e garantire la sicurezza del sistema di facciata continua.
Nella produzione di attrezzature meccaniche, anche le viti autoperforanti in composito bimetallico svolgono un ruolo importante. Durante il funzionamento delle macchine utensili si generano frequenti vibrazioni e forze d'urto tra i vari componenti. Le viti autoperforanti composite bimetalliche vengono utilizzate per collegare componenti chiave come il basamento e le colonne delle macchine utensili. La loro elevata forza di connessione e resistenza all'estrazione possono garantire che questi componenti mantengano sempre posizioni relative in condizioni di lavoro complesse, garantendo la precisione di lavorazione e la stabilità delle macchine utensili. Nell'assemblaggio di motori automobilistici, l'ambiente ad alta temperatura e alta pressione all'interno del motore richiede prestazioni estremamente elevate per gli elementi di fissaggio. Le viti autoperforanti composite bimetalliche vengono utilizzate per collegare il blocco cilindri, la testata e altri componenti del motore. Le loro caratteristiche di elevata resistenza consentono loro di sopportare l'enorme pressione e vibrazione generate quando il motore è in funzione, garantendo il normale funzionamento del motore ed evitando guasti al motore dovuti a collegamenti allentati.
